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成果库
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成果名称 重型车辆启动加温装置
成果类别 应用技术 关键词 重型车辆;加温;启动
研究起止时间 2011.08 至2013.05 成果体现形式 新技术 成果体现形式(基础理论类)
成果属性 国内技术二次开发 成果所处阶段 中期阶段 技术水平 国内领先
研究形式 独立研究 学科分类1 460.45 学科分类2 0
中图分类号1 U464.1 中图分类号2 所属高新技术类别 光机电一体化
应用行业 制造业
成果简介 一、任务来源 本项目产品是沈阳元圣燃烧器制造有限公司根据市场需要而自主研发的自选课题 二、应用领域和技术原理 本项目产品广泛应用于大型运输车、拖车、长途大客等重型车辆冬季启动。 本项目产品研发运用了机械、热能及电子智能控制一般技术原理。 三、性能指标 1、功率120KW 2、启动时间8分钟 3、点火时间5秒 4、燃烧温度1500度 5、启动时间耗能1KG 6、远程智能控制 四、与国内外同类技术比较 与国内外同类产品对比 项目本项目产品德国产品国内产品 功率120KW80KW以下15~30KW 启动时间8分钟25分钟30分钟 燃烧温度1500℃1250℃1100℃ 启动时间耗能1kg3kg4kg 应用车型重型汽车小型汽车小型汽车 控制型式远程智能控制手动手动 以上表可以看出,本项目产品启动时间短,是德国产品启动时间的1/3,是国内产品启动时间的1/4。燃烧温度高,远程智能控制。分别比国外、国内产品提高250℃、400℃。 五、成果的创新性、先进性 创新性 1、采用介质雾化技术 介质雾化技术能够解决传统柴油雾化中存在的雾化颗粒大、不稳定的问题,已经在诸多领域进行了应用。经过试验比对,结合具体情况,设计方案采用了介质雾化喷嘴,改善柴油的雾化质量。 2、采用火焰稳定技术 根据加温器的具体情况,稳定火焰较好的解决方法是在喷嘴的前部设置钝体(稳焰盘),使其在喷嘴钝体后部造成压力滞止区,在喷口的油雾要形成一定的低速回流区,使高温烟气向火焰根部流动,成为油蒸气的稳定着火源。 3、采用二回程换热技术 燃烧室与热交换器设计为一体,采用全湿背顺流管式换热器结构,减小换热面受高温烟气直接冲刷腐蚀损坏。烟气流动采用二回程设计,延长烟气与换热体之间的热交换路径长度,增加排气阻力,继续留存高温烟气实行热交换。根据《传热学》原理,燃烧室内辐射换热量和温度的四次方成正比原理,增大有效辐射受热面积,也就是与柴油燃烧后产生的高温烟气直接接触的表面,其另一侧接触防冻液,可提高总吸热量能力。 先进性: 1、采用柴油气化技术 柴油气化燃烧器系统是加温器的核心部件,是实现柴油由化学能转变为热能的重要装置,也是提高加热效率的关键。实现柴油气化关键技术在于为其提供稳定可靠的加温、加压措施。根据车辆使用的具体要求和结构特点,柴油的加温措施采取串联自加温相方式;加压措施采用管路加压输送,喷嘴缩径进一步增压雾化喷出,而后继续由雾化介质进行再一次雾化,最终使柴油气态形式进入燃烧室。 2、采用自动控制技术 为了简化使用操作难度,达到自动化控制,加温器采用了可编程逻辑控制器(PLC),利用回水温度、柴油压力、压缩空气压力等传感器,采集加温器各子系统主要参数,并将其传送至处理器,依靠植入的程序进行分析、判断、处理,并发出指令,控制各执行元件有序工作,使加温器具有独立工作能力。 六、作用意义 1、减排效果明显 在能源领域,由于燃烧效果不好,一些能源材料不能充分燃烧,排放到空气中造成污染环境,为了人类的生存和可持续发展,联合国对各国碳排放量制定了限制,我国政府也制定了相应的政策,控制CO2的排放,治理环境,由于重型车辆采用了加温启动装置,它将柴油雾化到气化,能够充分燃烧,减少碳排放量,减轻了空气污染,达到节能减排的目的。 2、延长车辆的使用寿命 虽然在北方冬季气温较低,重型车辆使用了加温启动装置,在短时间内,起到了暖车的目的,犹如在常温状态下,发动车辆,使车辆的零部件不致于受损,这样就会延长整个车辆的寿命。 3、技术安全的可靠性 经过反复研制试验,该产品技术成熟,安装使用安全可靠,不会发生违害车辆及人身安全的问题。据市场调查我国北方年需求量在500万套,本公司产业化投产后,年产量仅在2000套左右,市场空间极大,发展前景广阔。 七、推广应用的范围、前景分析 该产品的研制与推广应用有着巨大的市场空间。据有关资料介绍,我国目前有2000万辆汽车,重型车辆约占20%,即为400万辆(不包括国防用车)。如果有二分之一分布在北方寒冷地区,即为200万辆,这个数字就是潜在的市场。而且重型汽车的销量每年以17%的速度增长。预计,要满足如此庞大的国内市场需求,将会有广阔的前景和极大的利润空间。
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